1962 年 6 月號的《Cycle World》雜誌 Cycle World雜誌道路測試：BMW R-69S 隨便問一位摩托車主，他認為什麼是兩輪版的勞斯萊斯，你幾乎肯定會得到「BMW」這個答案。這個答案也相去不遠，只不過這家巴伐利亞發動機製造廠（Bayerische Motoren Werke）的產品，比起那款著名的英國汽車，融合了更多先進的工程技術。事實上，BMW 摩托車更像是賓士（Mercedes）而非勞斯萊斯：在許多方面偏向保守，但仍融合了先進技術。無論如何，BMW 擁有使其獨一無二的特質，並贏得了「尊貴」摩托車的聲譽——即使在那些通常對兩輪車不屑一顧的人群中也是如此。 BMW 之所以享有盛譽，原因之一在於其外觀，它給人一種極其厚實的感覺。即使在外行人看來，這世上似乎也沒有什麼東西足以弄壞它，甚至哪怕只是讓它彎曲一點點。車架是一個雙環抱式搖籃車架，由粗壯的圓形截面鋼管構成，從轉向頭（龍頭）一直延伸到幾乎靠近後輪軸。它沒有使用三角結構或角板加固，但不知何故，光是看著它，你就會覺得它永遠不會彎曲。「堅不可摧」（Unyielding）這個詞非

大汽缸 BMW R69S (Big Bore BMW) Cycle World - 1968 年 8 月 作者：Braniff Boys 大汽缸 BMW R69S (Big Bore BMW) Cycle World - 1968 年 8 月 作者：Braniff Boys 當 Walter Gruenberg 買下他的 BMW R69S 時，它「簡直是一大團生鏽的凹痕，前叉嚴重變形，還漏油漏得厲害。這台車在巴拿馬出過事。」六個月、2300 美元以及無數小時的工作之後，Walter 成為了一台外觀媲美展示間新車的超高速 BMW 的車主。 BMW 在標準配置下已是卓越的機器，車主們通常滿足於保持其原廠、不加改裝。但 Walter 並非如此，這位 33 歲、來自德州卡羅爾頓 (Carrollton) 的技師，將他的機器排氣量從 593 cc 提升到了 700 cc，現在它擁有了非常「不 BMW」的性能。 他說：「最高轉速限制一定超過 8000 rpm。這台車在每個檔位的速度都比標準 R69S 快了大約 21 公里/小時 (13 mph) 。它主要是為

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